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柴油机供油系统压缩故障的方法

时间:2016/9/23 11:35:10 标签:检查 点击:29 次
  

(1) 动态压缩法

所谓动态压缩法,是指机器在运行状态下压缩故障的方法。检查步骤是:依次停止某缸工作,观察故障现象变化,主要查看排烟情况、电压及频率的变化,然后判断各缸的工作好坏。例如断掉某缸供油后,故障现象消失,说明故障就在此缸,某缸断油后,用手推动齿杆,观察转速变化,如该缸对机器影响较大,说明该缸工作良好。

必须指出,静态及动态压缩法必须配合使用,因为一个故障往往引起几种故障现象。如喷油时间过晚,会引起功率不足,加速不良,机温过高等现象,所以根据故障现象,要用多种方法检查,才能达到又快又准的目的。

(2) 静态压缩法

所谓静态压缩法,就是在机器静止状态下压缩故障的方法。一般来讲,先检查低压油路,再检查高压油路,最后检查喷油质量,必要时检查喷油时间。

检查低压油路。首先要检查油路有无堵塞和气阻现象。方法是将低压油管末端的放油螺栓拧下,看流油情况。如果流油不畅或带有气泡,则说明低压油路有局部堵塞或者有空气进入,应沿油路逐步压缩排除故障,直到流出清洁无气泡的柴油后,再将螺栓拧紧。如果流油畅通无气泡,则说明低压油路良好,故障可能在高压油路。

检查高压油泵泵油情况。首先将高压油泵放气螺丝拧松,若无气泡溢出,应立即上紧放气螺丝;然后检查泵油情况,将高压油泵齿杆放在中载位置,将大拇指用力按住出油口,再猛提该缸的手泵把(无手泵把的高压油泵,可用起子撬动该缸柱塞泵油),如不喷油或感到压力不足,则说明柱塞付可能磨损或者出油阀端面接触不良,这时可将高压油管接头螺丝拆下,用拇指按住出油阀,察看出油阀周围有无柴油,若有油,说明出油阀垫片损坏或密封不严,正常后,再拆下高压油泵检查;如能喷油说明柱塞付是好的,然后再检查出油阀是否良好;如果出油阀的减压带及锥形接触面都是好的,说明高压油泵没有问题,故障在喷油嘴。

检查喷油嘴的喷射质量。喷油嘴一般都要从机器上拆下来,用压力试验器检查调整喷射压力和喷射质量,确定有故障后再拆开检查。

喷油时间不对,机器也不能正常工作。因此,还应该检查喷油时间是否准确。

(3) 排除故障的一般步骤

柴油机常见故障有不易起动、排气颜色不正常、功率下降、转速不稳、低速“敲缸”和“飞车”等。这里仅以不易起动为例,介绍排除故障的一般步骤。柴油机不易起动的原因有:

·油箱中无油。

·因油路堵塞不来油。

·柴油中有水分,不易着火。

·供油系统中进入空气,高压油泵柱塞上升时,只能压缩空气,使油压降低,供油量减少或不供油。

·燃烧室内燃油过多或温度过低,也不易起动。燃烧室和气缸内温度过低,燃油不易雾化,燃油过多形成浓的混合气体也不易着火燃烧,因而不易起动。

·喷油嘴喷射质量不佳,使燃油雾化不好,也不易形成可燃混合气。

·高压油泵供油量不足,供油压力过高或过低。

·喷油时间过早或过晚。

机器不易起动的原因很多,一般可按下述步骤分析检查:

首先检查油箱内油量和油开关是否打开。如果油量足,油开关打开有燃油流出,可断定故障不在此处。

摇转曲轴,倾听气缸内有无清脆的喷油声,若没有,说明柴油没有进入气缸,此时应拧开最后一缸高压油泵旁的放气螺丝,观察现象判断故障:燃油中有气泡溢出,说明供油系统中进入空气,应排除;燃油中有水珠,说明油中有积水,应更换燃油;燃油流出不畅,说明燃油滤清器或油路部分堵塞,应疏通油道或清洗燃油滤清器;燃油迅速流出,说明故障可能在高压油泵或喷油嘴上,此时应拆下靠喷油嘴一端的高压油管,并旋转曲轴(或扳动油泵把)检查高压油泵供油情况;若不供油或供油量不足,故障在高压油泵,应拆开检查;若供油良好,故障在喷油嘴上,应拆开检查。

如果摇转曲轴能听到清脆的喷油声,说明故障不在供油系统,可能是气缸内燃油过多、起动转速过低、气缸温度过低或其它部位的故障。如果气缸温度过低,则应预热;若是燃油过多,应使高压油泵停止供油,打开减压阀,摇转曲轴将气缸内的燃油排除。


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